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浦东滨江断点变亮点 六座园桥将全部贯通

发布:2017-10-20 22:55:00  来源:转载  浏览次  编辑:佚名

  

  18日,建设者启用了700吨浮吊,对耀龙路上的川杨河慢行园桥成功实施了三跨吊装,这标志着浦东滨江园桥建设已进入最后冲刺。记者从上海市政总院获悉,到目前为止,浦东滨江已完成洋泾港桥、白莲泾桥、倪家浜桥、三林北港桥、三林塘港桥五座园桥的主体贯通;川杨河桥主跨已开始架设,计划本月底贯通。而所谓“园桥”,将专供人行,不会对机动车开放,其慢行桥特色与一般通机动车桥有所区别。

  融漫步跑步骑行为一体

  今年年底,黄浦江两岸从杨浦大桥到徐浦大桥共45公里公共空间将贯通开放,闻讯已久的游客早已跃跃欲试,期待着这一休闲观光的新去处。然而,浦东滨江从杨浦大桥至徐浦大桥之间,由于有自然河道以及建筑物,造成多处断点,致使滨水步道系统不够顺畅。

  为此,上海市政总院承接新建六座慢行园桥桥梁建设,要实现“断点变亮点”,使之成为融漫步、跑步、骑行“三位一体”的慢行园桥通道。它不仅是浦东滨江开放空间的配套工程,还将是黄浦江东岸重要的景观标志,有益于提升黄浦江东岸滨江生态环境和两岸公共空间的品质,对推动黄浦江东岸开放建设,完善黄浦江东岸滨江开放空间配套服务具有重要意义。

  “今年4月,我们承接本项目建设任务,新建六座跨自然河道桥梁分别为:洋泾港桥、白莲泾桥、倪家洪桥、川杨河桥、三林北港桥、三林塘港桥,均位于河道汇入黄浦江河口处,计划工期155天。我们对这些慢行桥梁,特别设计了供市民驻足拍照的空间。桥上的自行车道、散步通道将分开设置。可以说园桥建成了,今年年底的45公里公共空间的贯通就得到了重要保障。”上海市政总院交通院副院长戴伟表示。

  与绿地建筑河道实现融和

  为克服时间紧、任务重、技术难度高、工作面分散等困难,建设者将设计与施工实施深度融合,开展设计施工一体化管理,设计人员与建筑师充分沟通、理解设计理念,将效果图方案变为可实施的工程方案,并统筹安排各道工序,无缝衔接,压缩工程工期,为实现桥梁贯通创造有利条件。

  正在陆续贯通打造的这一系列园桥,既能贯通和连接断点,还能与绿地、建筑、河道景观融为一体,成为21公里东岸纽带中的一道道亮丽风景及重要景观标志。比如在建的白莲泾桥采用曲线设计,在河道中央向内弯曲,紧贴世博大道桥,使两桥在河道视线上融为一体,在两侧陆地上则能更加亲水。桥梁中段设月牙形观景平台,平面上以内切弧线设桥,拥有更宽阔的观江视野。此外,三林北港桥设有鱼鳍式台阶。桥梁主体为三跨连续梁桥结构,主跨一跨过河。

  这些园桥在方案设计时,集合施工单位建议,充分考虑施工便利,缩短施工工期。桥梁下部结构采用钢管桩基础、钢立柱,上部采用钢结构梁。依据现场吊装能力将桥梁横向分段切片,充分利用桥址处水路运输的便利条件,实现大构件、整体性的加工、运输和安装。建设方编制详细的施工计划,细化工序到每天的细节,对施工实施适时监控,确保项目按节点计划顺利推进。

  戴伟告诉记者,桥梁建设周期相对较长,建设过程受到河道通航通水及汛期影响,对桥梁安全性质量不容有丝毫疏忽。同时,桥梁周边景观营造不可忽视,要配备绿化景观。为此,对桥梁外部造型景观概念方案事先进行了征集。东岸的慢行园桥,其样式各不相同,充分考虑安全、环保、舒适性,同时注重艺术与功能相结合,通过结构形式、材料选型、颜色区分等手段,以此打造漫步道、跑步道、骑行道三大功能,成为浦江东岸贯通开放的关键性工程和重要亮点。

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